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杭州至上海遭遇 被高鐵？
導報記者 何資穎/文 “今天運氣真好，買到瞭動車票。”杭州趙女士在自己的微信上發出這樣的感慨。票難買？網上訂票、電話訂票、窗口購買、自動售票，這麼多的買票方式，為什麼還會有這樣的感慨發出？對此，趙女士告訴導報記者，“不是票難買，而是"動車票"難買。”高鐵時代動車票難買 趙女士告訴導報記者，“經常去上海，但是打開訂票網站，卻發現主要出行時段大多被高鐵占據，動車可選餘地十分有限。”既然高鐵車次選擇更多，為什麼一定要選擇動車出行？趙女士笑著說，“其實並不是一定要坐動車，高鐵剛剛開通的時候我也去體驗過，但是二等座票價比動車一等座還要高，實際速度也僅僅快瞭十幾分鐘，我為什麼還要選擇高鐵？”對此，趙女士發來一張截圖，導報記者在截圖上看到，杭州至上海虹橋的鐵路車次中，刨除K/T等車次，絕大多數時段為高鐵，動車有且僅有少量車次。如選擇上午10點前出行，則隻能選擇高鐵。高鐵難提“性價比” 此外，根據“中國鐵路客戶服務中心”數據顯示，杭州至上海高鐵行車時間在57分鐘至1小時12分鐘左右，二等座票價為73元或77.5元，一等座票價為117元或123.5元。相對於高鐵，動車的情況又是如何？導報記者看到，最早的一班動車為10點49分，行車時間為1小時18分，二等座票價為48.5元，一等座票價則為59.5元。相對比而言，高鐵二等座貴出動車近三分之一的價格，一等座更是達到動車的一倍，而行車時間縮短隻有6到20分鐘左右。這樣的高鐵如何能夠獲得消費者的親睞？對此，9月11日中午，導報記者在杭州火車東站售票點隨機采訪瞭幾位正在買票的乘客。沈先生告訴導報記者，“去上海不是很清楚，我主要經常往返杭州與溫州，感覺高鐵和動車的區別並不是很明顯，但是價格是要高一些。”此時，一位剛剛打印好車票的屠女士則表示，“動車票非常緊俏，一般都要提前在網上預訂，否則現買的話隻能買到高鐵票。”消費者呼籲選擇權 采訪過幾位乘客後，導報記者發現，不少乘客現在都有著提前預訂車票的習慣，但是同時也有不少乘客反映，安排出行時間，盤算到最後卻發現選擇權並不在自己手上。一位正在取票的周先生告訴導報記者，“現在我很像鐵路上的人，每周都要乘坐高鐵或者動車，但是這麼長時間的乘坐，隻能選擇高鐵出行，甚至有時候高鐵和動車的車型還是一樣的，我感覺 "被高鐵"瞭。”據周先生描述，自杭州至福州高鐵開通，多趟普通列車將會停開，動車也為高鐵讓路，但是杭州至溫州段高鐵提速並不明顯，票價提升卻十分明顯。對此，周先生還說，“也許對於我們來說，增加瞭幾十塊的高鐵票價還沒有什麼，但是對於不少收入並不高的乘客而言，這無形中增加瞭他們返鄉的成本。為什麼不能形成一種多元化的火車結構，讓更多的乘客自己把握"選擇權"？”
新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-13/157979792.html
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